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公路防撞护栏设计要点

1、路侧混凝土防撞护栏

（1）路侧混凝土护栏防撞等级采用SA级，护栏高度1，海东市质量好的公路护栏安装多少钱一米.00m，本项目共计1182m；

（2）防撞护栏采用C30水泥混凝土整体现浇，浇筑前将锚固钢管按设计位置打入，间距100cm，浇筑前护栏基底应压实整平，海东市质量好的公路护栏安装多少钱一米，要求承载力不小于80Kpa。

（3）护栏分段L长度可根据现场情况调整，每隔4米隔一道假缝，缝包括内、外侧。

（4）混凝土防撞护栏的临路面采用硅烷浸渍防腐处理。

2、路侧波形梁护栏

（1）路侧波形梁护栏防撞等级采用A级，立柱按设计位置打入，间距为2m，本项目共计340m。

（2）护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm，海东市质量好的公路护栏安装多少钱一米。

（3）护栏材料根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）的要求，护栏板均采用4mm厚波形梁板。护栏的立柱均采用Φ140×4.5mm钢管。护栏板、立柱、防阻块等构件均采用Q235钢，表面热镀锌+热浸塑防腐处理，镀锌量不小于600g/㎡，护栏螺栓采用防盗螺栓。

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波形护栏是将马路**分隔开的一种组合型的波形板活动式的钢性防护栏，它主要是由两片波形的钢防护板以及两根两者间夹放固定的立柱构成的。波形护栏板在高速上得到***使用的同时，还在国省干道和县、乡道中起到举足轻重作用。在公路日常的车辆运行过程中，既能保护公路上运行行驶的车辆，也起到隔离作用，同时和公路外防护设备相呼应，美化公路环境，整齐划一。根据所设置地点不同，还可将分为**分隔带护栏板以及路侧护栏板。

而另外一种分类依据是根据防撞等级。波形梁护栏通常情况下依据设置地点和防撞等级来分

类。按设置地点可以分为路侧护栏和**分隔带护栏。依据防撞等级可将其分为 A 级和 S 级。S级的波形梁护栏属于加强型，比较适合路侧特别危险的路段，而 A 级的波形梁护栏则**公路。因为波形护栏板波形护栏具备耐撞性，不易撞毁，也对行驶车辆和司机乘客起到保护作用。并且波形梁护栏采用是半刚性组合形式，主要是利用立柱，横梁，土基的变形结构吸收车辆碰撞能量，迫使***车辆转变方向，恢复正常方向，防止***车辆冲出道路，在日常生活中的马路以及过道等等，都可以起到减少交通***的损失，将损失降低到**小。

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高速公路护栏板是由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏运用插拔立柱可方便地刺进开口处预先设置的插拔孔内，起到阻隔和防护效果，一起与公路外边上的护栏带相照应，整齐划一，漂亮配套。

高速公路护栏板又称"波形护栏板"是半钢性护栏的首要方式，它是一种以波纹状钢护栏板彼此拼接并由主柱支撑的接连结构。它运用土基、立柱、横梁的变形来吸收磕碰能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行进方向，避免车辆冲出路外，以维护车辆和乘客，削减事端形成的丢失。

规划护栏板应该具有哪些才能？维护才能这是指公路防撞护栏结构有阻力。不容易被打破了的车撞。城市道路交通事端。经济损失很大，它能够导致交通挤塞，所以满意强度的护栏能够起到维护的效果，特别是在车辆经过节操，如中心护栏磕碰才能。能够防止车辆发作磕碰的两个意外。

经济很好，节约土地资源；满意的公路防撞护栏磕碰和辅导在同一时间。应尽量削减所用的围栏资料以保证经济。此外，咱们稀缺的土地资源。

特别是在城市里，所以你应该测验运用的篱笆，占地面积小，节约空间，并且能够下降建造本钱。督导才能这是指车辆后磕碰屏障，导致二次事端车辆在同一方向。

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公路防撞护栏施工要点

1、熟悉设计文件，组织有关工程技术人员，学习相关文件，复核设计图纸，如发现设计与现场实际情况有出入，应及时通知业主或设计单位。

2、在混凝土护栏施工前，必须先在场外进行试验段施工，试验段长度不低于2米，经监理单位验收合格后才能正式开始施工。

3、混凝土护栏模板建议采用定型组合钢模，确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线型，除几何尺寸外，还需检查模板间接缝及底部接缝是否紧密不漏浆，安设牢固不变形。

4、护栏钢筋必须按照设计图纸和相关业主文件要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模板。

5、路侧护栏在被交道、踏步等位置应断开，护栏应避免影响来往车辆行驶为宜。

6、护栏基座及混凝土防撞护栏采用硅烷浸渍防腐处理，建议采用异丁烯三乙氧基硅烷单体作为硅烷浸渍材料，其质量应满足下列要求:（1）异丁烯三乙氧基硅烷含量不应小于98.9%；（2）硅氧烷含量不应大于0.3%；（3）可水解的氯化物含量不应大于1/10000；（4）密度应为0.88g/㎝3；（5）活性应为**，不得以溶剂或其他液体稀释。

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每一种等级的各种方式护栏均应护栏板依据运用路段，依照点评等级相应的车辆总质量，挑选小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰实验。小型客车首要进行车内乘员头部功能目标、脚部护栏板功能目标、腿部功能目标、车体三护栏板方向加速度、车辆运转轨道等项目的测验；大型车辆首要进行护栏的防撞才能、比较大动态变形量和车辆运护栏板行轨道等项目的测验。

车辆与护栏发作磕碰时应能确保车内乘员的生命护栏板安全不遭到严峻损伤。护栏应可以有效地阻挠车辆并对护栏板车辆进行导向，制止车辆任何方式的穿越、骑跨、下穿护栏。护栏应有杰出的导向功能，车辆磕碰后的驶出视点护栏板应小于磕碰视点的60百分之。

磕碰后实验车应坚持正常行护栏板驶姿势，不发作横转、掉头号现象。在磕碰过程中，护栏板脱离组件、磕碰碎片（护栏的碎片）或其他护栏上的磕碰物不能侵入驾驭室内及阻挠驾驭员的视野。护栏的比较大动护栏板态变形量。

刚性护栏比较大动态变形量小于或等于10cm;无论是哪一种形护栏板式的护栏，假如用于桥梁护栏，其护栏的比较大动态变形**应小于或等于50cm:半刚性三波梁护栏比较大动态变形量小于或等于75cm;半刚性双波梁护栏板护栏比较大动态变形盈小于或等于lo0cm。 海东市质量好的公路护栏安装多少钱一米

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